bouton de commutation électriquePour une voiture SUV statique, oui, vous ressentez une douleur dans votre pompe.Mais sauter dans une voiture électrique est-il déjà assez douloureux ?Le journaliste grand public Steve Noviello a passé une semaine en mode test au volant de la nouvelle Chevrolet Bolt EUV.Et le verdict est…
DALLAS – C'est une course à la meilleure puissance et au meilleur prix pour convaincre les consommateurs qu'il est temps de passer aux véhicules entièrement électriques.Avec l’arrivée des prix élevés du pétrole cet été, l’industrie pourrait changer.
Le toit ouvrant panoramique et le style crossover font de la Bolt la meilleure en matière d'économie.À partir de seulement 28 200 $, GM vient d’augmenter le prix.
« En fait, nous avons simplement baissé le prix de 6 000 $ pour le rendre plus compétitif sur le marché », a déclaré Dave Ladetto de Chevrolet.
Le modèle que j'ai testé coûte environ 43 000 $ et comprend des extras de luxe comme le démarrage à distance, la ventilation des sièges avant, un centre d'infodivertissement, une caméra de recul, la recharge sans fil, l'avertissement de collision avant et permet même à la voiture de rouler sur les autoroutes principales.super croisière.
Mais non sans inconvénients.Quelque chose manque.Il n'y a pas de bouton de commande pour le hayon ou le siège passager à commande électrique.
Une chose que je recherchais était un port d'alimentation à l'intérieur de l'accoudoir afin de ne pas laisser des objets comme des écouteurs à l'extérieur lorsqu'il est temps de charger.Pas dans cette voiture.
Si vous n’avez jamais conduit de voiture électrique auparavant, la différence est immédiatement perceptible.Appuyez sur la pédale et il est plein d'énergie.
Au cours de mon essai routier d’une semaine, j’ai conduit sans penser à économiser de l’énergie pour voir si j’allais ressentir ma pire anxiété énergétique en passant à un véhicule entièrement électrique avec courant alternatif et recharge de téléphone.Je n'ai pas vécu cela.
En fait, lorsque je conduisais en ville, j'ai dû recharger la Bolt deux jours auparavant.Cependant, je n'ai utilisé qu'un quart de sa batterie.
Bolt est livré avec une prise standard qui peut être chargée sans aucune modification électrique – un adaptateur standard de 120 volts et un adaptateur de 240 volts.
Lors de mes tests, la charge à cette puissance était possible, mais très lente, surtout si elle n'était pas réglée sur des performances maximales.
Si vous faites un investissement, vous devrez passer à une prise de 240 volts.Heureusement, Chevrolet viendra l’installer gratuitement pour vous.
Une fois sur la route, ils n’ont aucune émission, mais le même impact environnemental lié à la fabrication des batteries qui les alimentent… vous devrez peut-être parcourir de très nombreux kilomètres et cet effet sera alors compensé par l’énergie propre qu’ils fournissent..
J'ai demandé à Chevrolet une date précise sur l'empreinte carbone du processus de fabrication des batteries.Au lieu de cela, ils me rappellent leur engagement en faveur d’un avenir vert.
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