Chez road.cc, chaque produit est minutieusement testé afin de bien comprendre son fonctionnement.Nos évaluateurs sont des cyclistes expérimentés et nous espérons qu'ils seront objectifs.Bien que nous nous efforcions de garantir que les opinions exprimées soient étayées par des faits, les commentaires sont, de par leur nature, des opinions éclairées et non des décisions finales.Nous n'essayons pas spécifiquement de casser quoi que ce soit (sauf les serrures), mais nous essayons de trouver les faiblesses de toute conception.Le score global n'est pas simplement une moyenne d'autres scores : il reflète la fonctionnalité et la valeur d'un produit, dont la valeur est déterminée par la façon dont le produit se compare à des produits présentant des caractéristiques, une qualité et un prix similaires.
Le bouton la38 est un interrupteur à bouton de haute qualité à courant élevé, boucle en option, stabilité et sécurité fixes, une variété de types de têtes de choix ont attiré de nombreux clients à acheter, il y a beaucoup de choix de couleurs claires.
L'interrupteur à bouton la38 est également appelé bouton de la série HBDS0, il s'agit d'un interrupteur à bouton qui peut être utilisé avec un courant élevé de 10 A, la valeur maximale de l'interrupteur peut atteindre 660 V, vous le verrez souvent dans certains équipements industriels, sous le boîtier de commande de l'éclairage routier.
La base la38 est composée de deux contacts de commutation.Un contact vert normalement ouvert est utilisé dans le circuit pour mettre le dispositif de charge à l'état éteint.Après avoir appuyé sur le bouton, la charge passera à l'état fermé.Il existe également un contact rouge normalement fermé, qui remplit la fonction opposée de ce contact normalement ouvert.
Vous pouvez également utiliser le PR1000 avec une batterie externe pour une durée de fonctionnement prolongée.Cette batterie externe nécessite une sortie de cinq volts et vous ne pourrez pas connecter un interrupteur à distance lorsque la lumière est alimentée de cette façon.
Le Ravemen est un petit appareil soigné avec un corps en aluminium anodisé argenté, une construction solide et une sensation agréable en main.Les interrupteurs du corps et les boutons haut-bas sont caoutchoutés et le port du chargeur est maintenu en place par de petits rabats qui le maintiennent en place lorsqu'il n'est pas utilisé.Il a un indice IPX8 et après une forte averse et une immersion complète dans l’eau, je peux confirmer qu’il peut résister à une immersion sérieuse.
Bien que les boutons en caoutchouc soient faciles à utiliser lorsque vous portez des gants sans doigts, ils affleurent votre corps et ne sont pas aussi faciles à appuyer qu'avec des gants d'hiver épais.J'ai découvert que je devais les frapper très fort pour changer le schéma.
La fonction de feux de croisement est excellente et vous pouvez basculer entre les modes en appuyant sur le bouton d'accueil en haut.En mode d'éclairage élevé ou faible, vous pouvez basculer entre différents modes de luminosité à l'aide du plus petit bouton supérieur ou d'un interrupteur externe.
Vous pouvez également maintenir l’interrupteur externe enfoncé pour obtenir temporairement 1 000 lumens de lumière lorsque les lumières sont tamisées – je trouve cela utile pour vérifier les nids-de-poule dans les ombres.
Les modes d'immersion sont dispersés dans un faisceau étendu.J'utilise la piste cyclable partagée de Bristol Bath depuis quelques semaines maintenant et je n'ai reçu aucune plainte de cyclistes venant en sens inverse – croyez-moi, ils vous le diront tout de suite si vos yeux brillent !
J'ai trouvé que la luminosité de 500 lumens en mode immersion était idéale pour la conduite sur route et je me sentais en sécurité à des vitesses supérieures à 20 mph.
Les feux de route sont également très bons.Cela allume une deuxième LED pour créer un projecteur puissant au centre d'un feu de croisement plus dissipatif.
J’ai trouvé le mode flash rapide très utile pour la conduite de jour.Comme beaucoup d'appareils modernes, le PR1000 mémorise le dernier mode utilisé, vous n'avez donc pas besoin de revenir à votre mode préféré.
Si je pouvais améliorer le système d'éclairage, j'augmenterais la visibilité latérale.Certaines marques ont des lentilles sur le côté, et j'aime regarder mes garanties routières de côté, notamment aux carrefours.
Ravemen revendique les durées d'exécution suivantes pour les différents modes, et je les trouve assez précises : En mode plongée : 500 lumens durent 2,5 heures, 300 lumens durent 4,5 heures, 150 lumens durent 10 heures, mode éco 20, 5 heures, flash rapide – 36. heures.
Vous pouvez utiliser une alimentation de cinq volts pour prolonger la durée de fonctionnement.Si la batterie de la lampe de poche est épuisée, vous pouvez la faire fonctionner jusqu'à 500 lumens en utilisant une batterie externe – ce qui reste une solution très pratique.
À cela s’ajoute une autonomie de batterie vraiment remarquable.Pendant mon trajet, j'ai utilisé différents modes et ça a continué.Non seulement c'était assez facile pour un trajet d'une semaine (environ huit heures), mais j'utilisais même des lampes de poche pour recharger la batterie de mon téléphone le week-end.
En ce qui concerne les montures, je ne suis pas trop optimiste.Il s'agit d'un bracelet en caoutchouc perforé qui permet d'ajuster la tension.La cambrure de la base signifie qu'elle ne s'adapte qu'aux guidons ronds et les sangles ne sont pas assez longues pour accueillir les barres pneumatiques.Les supports sont conçus pour permettre au PR1000 de tourner de 10 degrés à gauche ou à droite, même si j'ai trouvé que le mécanisme vacillait et ne restait pas en place.
Une critique plus sérieuse est que le support n'est pas suffisamment sécurisé sur des surfaces inégales et bosselées.À plusieurs reprises, le PR1000 a glissé en arrière et s'est retrouvé pointé vers les airs – la dernière chose que vous voulez voir dans une descente raide et sombre.La solution que j'ai trouvée pour maintenir le PR1000 en place était de fixer un support à ma bande afin qu'il puisse couper profondément dans la bande pour une friction supplémentaire, mais cela l'éloignait du centre de ma bande, pas comme je le voulais vraiment..
Heureusement, vous pouvez remplacer les supports en caoutchouc par Ravemen ABM05 (pour les tiges de 31,8 et 35 mm) ou ABM01 (pour les tiges de 22,2, 25,4 et 31,8 mm).Les deux sont des supports à vis et sont largement disponibles pour moins de 6 £, mais j'aimerais vraiment que l'un d'entre eux soit associé à d'autres de même qualité.
Mais à 79 £, je pense toujours que la Ravemen PR1000 offre un bon rapport qualité-prix par rapport à d'autres lampes de poche présentant des fonctionnalités et une puissance de sortie similaires.
Le Moon Rigel Pro testé par Stu coûte 65 £.Il offre également une puissance maximale de 1 000 lumens et un corps en aluminium, mais est livré avec un support sécurisé de style Garmin.
Jamie pense que le Magicshine Allty 1000 à 69 £ est très facile à utiliser, avec un mode pratique, un ajustement sécurisé, un corps en alliage et une quantité décente d'éclairage latéral.
Le Knog PWR Road Front Light n'a pas exactement la même puissance maximale mais a la même capacité à charger d'autres appareils que le PR1000 via son port USB, mais à 99,99 £, il est un peu plus cher que le Ravemen et quand Matt l'a vérifié, je je ne pense pas que le faisceau soit si efficace.
Dans l'ensemble, la Ravemen PR1000 est une lampe de poche bien conçue avec un réglage de feux de croisement très utile qui n'éblouit pas les autres usagers de la route.Il se recharge rapidement et sert de batterie externe.S'il avait été doté d'une meilleure monture – ce qui aurait été un ajout bon marché – il aurait reçu un score plus élevé.
Bien construit, dispose d'un mode feux de croisement utile, d'une bonne autonomie de la batterie, sert également de bloc d'alimentation, mais la sangle est décevante.
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Dites-nous à quoi sert la lumière et vers qui elle est dirigée.Qu’en pensent les constructeurs ?Comment cela se compare-t-il à vos propres sentiments ?
Ravemen appelle son PR1000 « conception de phare de voiture analogique », ce qui signifie que vous pouvez le basculer entre les feux de route et les feux de croisement.
Il indique qu'il s'agit du plus compact et du plus léger des éclairages PR, ainsi que « du meilleur choix pour les vélos de route, les vélos de gravel et les déplacements quotidiens ».
Le PR1000 semble incroyablement durable, même si je suis curieux de savoir si le support de ceinture le maintiendra solidement en place.
Le Ravemen est un petit appareil soigné avec un corps en aluminium agréable au toucher.Les interrupteurs sur le corps sont en caoutchouc, tout comme les boutons que vous utilisez pour basculer entre différents réglages d'éclairage.Le port du chargeur est maintenu en place par un petit bouchon en caoutchouc.Le support est un bracelet en caoutchouc perforé qui ajuste la tension du bracelet.Une fois installée, la lumière peut être réglée de 10 degrés vers la gauche ou la droite.La lampe elle-même a une construction solide avec un corps en aluminium anodisé argent.La face avant avec lentille est en aluminium peint en noir, tandis que l'arrière contient des ports USB et USB-C en plastique durable.Le port USB est doté d'un capuchon en caoutchouc pour empêcher l'eau de pénétrer lorsqu'il n'est pas utilisé.L'interrupteur à distance est situé sur un câble de 32 cm qui se connecte au guidon avec un petit joint torique.Cet interrupteur métallique dispose également d'un bouton en caoutchouc qui vous permet de basculer entre différents modes.
Appuyer sur les boutons en caoutchouc avec des gants d'hiver est un peu délicat et je n'ai pas toujours réussi à trouver le bon mode, même s'il m'a fallu un peu de pratique pour y parvenir.
Contrairement à certains feux, il n’y a pas d’ouverture d’objectif sur le côté, donc pas d’éclairage latéral, ce qui peut être une aubaine pour les intersections.
Le clip est une conception de ceinture simple.Malheureusement, j'ai trouvé que cela n'était pas suffisant pour le poids du PR1000.
Dans certaines descentes cahoteuses, il avait tendance à glisser vers l'arrière et j'ai fini par voir les lumières pointer vers le haut – la dernière chose dont j'ai besoin dans les descentes plus raides.
Il a 10 degrés de rotation à gauche et à droite, même s'il ne reste pas en place et revient toujours au centre.
La résistance à l'eau IPX8 signifie qu'il peut être immergé dans de l'eau douce jusqu'à 1,5 mètre de profondeur pendant 30 minutes maximum.J'ai rencontré quelques averses pendant les tests et le PR1000 s'est très bien comporté.Je lui ai également versé des seaux d'eau et je l'ai même complètement immergé pendant quelques minutes et il était comme un champion, complètement intact.Il doit être capable de résister aux conditions les plus difficiles que vous puissiez rencontrer.Les deux ports USB sont dotés de couvercles en caoutchouc bien ajustés qui s'ajustent parfaitement lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
La durée de vie de la batterie est vraiment remarquable pour moi.Sur la route, j'ai utilisé plusieurs modes, dont le mode flash rapide annoncé de 36 heures, et il a continué à fonctionner.Cela dure facilement une semaine sur la route, et j'utilise même la lampe de poche pour recharger mon téléphone en conduisant.C'est vraiment très bien.
Les durées d'exécution des Ravemen sont les suivantes, et je les ai trouvées assez précises : Mode Immersion : 500 lumens, 2,5 heures, 300 lumens, 4,5 heures, 150 lumens, 10 heures, mode Eco, 20,5 heures, 300 lumens, 4,5 heures.
Vous pouvez utiliser une alimentation de 5 volts pour prolonger la durée de fonctionnement.Si la batterie de la lampe de poche elle-même est complètement déchargée, vous pouvez la faire fonctionner à une puissance maximale de 500 lumens à partir d'une banque d'alimentation externe, ce qui reste utile pour les longs trajets nocturnes.
J'utilise le Ravemen PR1000 principalement pour les déplacements domicile-travail et la conduite sur autoroute.Le mode immersif fonctionne très bien et l’autonomie est excellente.
J'ai fait par inadvertance un véritable test de chute sur le PR1000 lorsque je l'ai mal fixé au support et qu'il s'est renversé lors d'une descente à 30 km/h.Ce n'est pas mal à part quelques rayures, donc c'est définitivement durable et résistant aux intempéries.
Le poids de 164 g est plus que suffisant pour une durée de vie de la batterie et un rendement lumineux impressionnants, même si je pense que la base ne fait pas tout à fait le travail de maintenir ce poids tout le temps.
C'est à peu près correct pour une lampe de poche de même puissance, mais il y a quelques extras intéressants comme la fonction de banque d'alimentation.
Pratique pour charger en déplacement ou comme banque d'alimentation pour charger d'autres appareils.
Fonctionne uniquement avec des guidons ronds car les supports sont pliés et la sangle ne suffit pas pour fixer le guidon.