Si vous êtes comme nous, même si vous n'y prêtez pas attention, vos flux sociaux et vos algorithmes YouTube révèlent qu'il existe déjà de nombreux articles et vidéos liés à la solution facile à installer.démarrage par bouton-poussoirsystème de Honda des années 90 (et au-delà). Le responsable de ces kits de conversion conviviaux est Jordan Distributors, Inc. – un fournisseur de longue date de pièces automobiles avant de lancer récemment sa propre gamme de produits innovants.
Jusqu'à présent, leurs efforts se sont concentrés sur la simple installation de composants qui facilitent la vie, tout en ajoutant une ou plusieurs couches de sécurité. Bien que le vol Honda soit depuis longtemps un problème, la valeur croissante de ces châssis vieux de plus de 20 ans et l'incapacité de trouver les pièces qui s'y connectent signifie le bon vieux temps des sirènes de base avec des sirènes auxquelles personne n'y réfléchirait à deux fois au clair de lune.Les lamentations ont disparu depuis longtemps.
Pour certains propriétaires, la modernisation de certains aspects de l'ancienne Honda est la principale préoccupation. Par exemple, abandonner un distributeur souvent problématique pour les conversions bobine-prise est un excellent moyen d'améliorer la fiabilité. Avec une voiture comme mon Acura Integra 1992, un autre point de la faiblesse et la frustration sont le principal relais de la voiture.
Contrôlant l'activation de la pompe à carburant, ils sont connus pour lâcher prise, laissant souvent les propriétaires en difficulté dans les pires moments. Ils peuvent être ouverts et ressoudés, mais comme la plupart des articles qui ont été constamment utilisés au fil des ans, ils sont voués à l'échec à nouveau. Ils sont chers et les versions OEM sont difficiles à trouver, laissant beaucoup opter pour des remplacements de rechange. Il est peu probable qu'il soit possible d'entrer dans votre chaîne de voiture locale et de trouver un remplacement approprié. C'est là que se trouvent les principaux kits de conversion de relais de JDi. entrer en jeu.
Les conversions de JDi incluent des fiches directes qui s'accouplent aux faisceaux de câbles d'usine, pré-câblées et se connectent à des relais standard à 5 broches que vous pouvez trouver presque partout. Au lieu de dépenser plus de 80 $ pour remplacer votre relais principal d'origine, vous recherchez environ 10 $ à remplacer.
De plus, JDi comprend un interrupteur avec un câble de 6 pieds que vous pouvez cacher où vous le souhaitez. Cet interrupteur contrôle la pompe à carburant et sans l'allumer, la voiture ne démarrera pas, ajoutant une couche de sécurité à votre construction.
L'installation ne pourrait pas être plus simple car JDi s'est occupé de tout le câblage. Pour ma deuxième génération. Integra, le relais d'usine est situé derrière la poche à monnaie dans le couvercle inférieur du tableau de bord.
Retirez le panneau, desserrez le support métallique et il s'insérera à l'intérieur. Débranchez le faisceau de câbles d'usine, retirez les boulons M6 qui le maintiennent en place, et c'est ce que vous retirerez complètement.
Si vous souhaitez ajouter un interrupteur d'arrêt de pompe à carburant, il est déjà pré-câblé, il vous suffit d'utiliser le connecteur à fourche sur le faisceau d'extension de panne de pompe à carburant pour interrompre le fil noir.
Branché et boulonné, j'ai ensuite exécuté le kill switch et l'ai installé hors site et dans un emplacement que je ne voulais pas partager publiquement. C'est tout. L'ensemble du processus prend environ 20 minutes. J'ai maintenant un solution de relais très bon marché à remplacer, disponible partout, et j'ai ajouté une sécurité supplémentaire. Si pour une raison quelconque je voulais revenir au relais d'usine, il faudrait le même montant pour inverser les choses.
La partie inférieure du tableau de bord étant toujours ouverte, j'ai tourné mon attention vers le plug-and-play de JDi.bouton DémarrerKit de conversion.
Sans le plastique, j'ai accès aux boulons ronds qui maintiennent le contact en place. Mon objectif est de le retirer pour le mettre en place.Bouton Startlà où se trouverait normalement la clé. Notez que vous n'êtes pas obligé de faire cela, vous pouvez monter le bouton ailleurs sans avoir à retirer le rouleau. Si vous choisissez cette option, vous aurez toujours besoin de votre clé pour déverrouiller les roues afin de pouvoir conduire. .
Les boulons sans tête semblent plus intimidants qu'ils ne le sont en réalité. Avec une tête plate, je me suis appuyé contre le boulon légèrement incliné, j'ai frappé plusieurs fois l'extrémité du tournevis avec un marteau et il a commencé à se détacher.
Travaillez autour du boulon, après 3 coups à la fois pour le déplacer un peu, vous pouvez le retirer à la main. L'autre extrémité a un deuxième boulon qui doit être retiré de la même manière.
Une fois l'allumage libre, une partie doit être débranchée du faisceau de câbles d'usine, tandis qu'une autre fiche plus petite va directement à la boîte à fusibles et s'enlève facilement et l'ensemble est retiré.
Un bouton poussoir noir est inclus dans le kit, mais des améliorations sont également disponibles, comme ce bouton cramoisi. Il s'adapte parfaitement au trou de serrure tel quel, mais j'ai décidé de laisser l'œillet en caoutchouc d'usine à ma place.
Il s'agit du boîtier de commande du système et sera installé à l'abri des regards. Vous pouvez définir vos préférences en sélectionnant la position haute ou basse de chacun de ces 4 interrupteurs. Par exemple, le numéro 1 en position haute démarrera le moteur pendant 0,8 seconde, tandis que le réglage de l'interrupteur en position basse donnera jusqu'à 1 seconde pour une voiture qui prend plus de temps pour s'engager complètement. Vous pouvez également choisir de démarrer immédiatement après avoir appuyé sur le bouton ou de faire une pause pendant un moment pour permettre à l'ECU de se mettre sous tension et de démarrer le pompe à carburant. Ces options sont répertoriées dans le manuel d’utilisation et doivent être définies avant de terminer l’installation, lorsqu’elles sont encore facilement disponibles.
De retour sous le tableau de bord, vous devez extraire le signal du capteur de pédale de frein pour que le système sache que les freins sont engagés pour permettre le lancement. Il n'est pas nécessaire de retirer quoi que ce soit, il vous suffit de clipser ce connecteur rapide inclus qui accepte un connecteur à fourche de le faisceau de câbles (fil orange).
Le faisceau principal du kit va dans le faisceau d'usine à une extrémité et dans la boîte à fusibles à l'autre – exactement de la même manière que l'allumage d'origine a été câblé. La seule différence est que vous devez fournir une masse pour le faisceau de câbles. Plusieurs boulons M6 sont disponibles sous le tableau de bord.
La dernière partie de l'installation est un autre emplacement final que je garderai pour moi, mais c'est cette antenne circulaire qui lit votre clé d'accès et permet de démarrer le véhicule. Puisque chaque kit possède son propre code unique, votre clé ne peut pas être dupliquée. dans le kit standard se trouvent 2 petits porte-clés et une version au format carte de crédit.
D'autres options de clés sont également disponibles, notamment des étiquettes de clés en cuir et des « boutons » adhésifs cachés que vous pouvez attacher à votre téléphone. Si vous retirez le cylindre cuit en usine, il vous suffit de démarrer et de conduire l'une des options ci-dessus.
Après avoir connecté et sécurisé tout sous le tableau de bord, la voiture était en feu après environ 35 minutes d'installation. Scannez le porte-clés et écoutez 2 bips, puis appuyez une fois sur le bouton de démarrage, c'est comme si vous tourniez votre contact OEM au premier robinet - mon stéréo allumée. Un deuxième appui ouvre mon ECU et mon tableau de bord numérique. Mon pied a heurté les freins et la voiture a pris feu. Une fois que la voiture est en marche, pour l'éteindre, je remets simplement mon pied sur le frein et j'appuie sur le bouton de démarrage. une fois et il s'éteint.
Présentement, le système de démarrage par bouton-poussoir est disponible sur toutes les Civic 1988-2011 et Integra 1990-97, mais le groupe propose également des kits complets pour différents modèles Accord, Prelude, CRV, TSX et plus encore.
C'est une combinaison difficile à battre en matière de démarrage par bouton-poussoir et de commutation du relais principal, tous deux offrant une installation facile, une sécurité accrue, une modernité et un prix d'entrée très raisonnable. Ils proposent également d'autres produits avec sécurité, comme leur Ghost Lock. kit, qui comprend un suivi 4G LTE intégré via Trackmate GP, LLC., vous permettant de garder un œil sur votre véhicule depuis votre téléphone et même de désactiver sa pompe à carburant à distance.
Cet appareil Bluetooth Ghost Box 2.0 est parfait pour ceux qui veulent mettre de la musique dans leur voiture mais ne veulent pas installer de radio, que ce soit à cause d'un vol potentiel, ne veulent pas renoncer à l'espace disponible pour les jauges, ou tout simplement je veux un look épuré.
La Ghost Box dispose de 4 canaux de 50 watts chacun pour alimenter vos haut-parleurs avant et arrière, ainsi que d'un ensemble de sorties RCA pour vous connecter à un amplificateur si vous en avez besoin de plus. Tout est emballé dans ce boîtier compact qui s'adapte presque partout où vous ne pouvez pas voyez-le, et bien sûr, il se branche simplement à l'aide d'un faisceau de câbles d'usine Honda. Et, si vous souhaitez l'installer, un faisceau d'extension est disponible.
Étant donné que tout le monde utilise son téléphone pour diffuser de la musique ou des podcasts, c'est le moyen idéal de le rester tout en évitant une véritable console. JDi fournit des faisceaux de câbles Honda, Toyota, Nissan, Mazda et Universal.
Le terme plug and play est si largement utilisé dans notre industrie que JDi pourrait tout aussi bien l'utiliser comme devise de son entreprise. Ils semblent avoir pensé à tout, et le résultat est un produit que n'importe qui peut installer avec les outils manuels les plus élémentaires et réaliser style moderne et sécurité supplémentaire indispensable.